Honda Sigorta ve Hasar Onarımı — Antalya

Kaza sonrası onarımda iki iş birlikte yürüyor: aracın gerçek hasarının tespiti ve sigorta dosyasının takibi. Hasarı fotoğraflayıp kayıt altına alıyor, aracı HDS ile tarayarak görünmeyen mekanik ve elektronik hasarı araştırıyor, dosyanın hangi aşamada olduğunu size aktarıyoruz.

Kaza sonrasında araç sahibini en çok yoran şey genellikle onarımın kendisi değil, sürecin belirsizliği: dosya nerede, eksper ne dedi, parça ne zaman gelecek. Bu sayfayı da o yüzden işin sırasını göstererek yazdık.

Bir noktayı baştan söyleyelim: hasarlı bir araçta gördüğünüz şey hasarın tamamı olmayabilir. Tamponun arkasındaki bağlantı, radyatör paketi, süspansiyon geometrisi ya da darbe anında hata kaydı almış bir modül — bunlar dosya açılırken görülmezse araç teslim alındıktan haftalar sonra ayrı bir şikâyet olarak geri geliyor.

Bu işlemi hangi durumlarda yapıyoruz

Kaza sonrası onarım, dosya sigortadan karşılanacak: Karşı tarafın kusurlu olduğu bir çarpışmada ya da kendi kasko poliçenizin devreye girdiği bir hasarda, onarımın kapsamını ve iş sırasını sigorta süreciyle birlikte planlıyoruz.
Görünen hasarın altında mekanik veya elektronik hasar şüphesi: Dışarıdan küçük görünen bir darbe, radyatör paketini, süspansiyon geometrisini ya da bir sensörü etkilemiş olabilir. Bunlar ilk bakışta değil, ölçüm ve taramayla ortaya çıkar.
Hava yastığı açılmış araç: Yastık açılan araçlarda güvenlik sistemi tarafı ayrı ve dikkat gerektiren bir iş kalemidir; ilgili modülün ve kemer gerdiricilerinin durumu ayrıca değerlendirilir.
Onarım sonrası uyarı lambası veya sürüş şikâyeti: Başka bir yerde onarılmış, teslim alındıktan sonra lamba yanan ya da direksiyonu kaçıran araçlarda tarama ve ölçümle durumu görüntülüyoruz.
Su basması veya sel hasarı: Antalya'da sağanak sonrası karşımıza çıkan bir tablo. Suya giren araçta motorun çalıştırılmamış olması kritik; hasarın kapsamı elektrik tesisatı ve modüller tarafında ayrıca değerlendirilir.

İşlem adımları — dosya açılışından teslime

1
Aracın görülmesi ve hasarın kayıt altına alınması
Araç geldiğinde hasarlı bölgeler fotoğraflanır, kilometre ve mevcut durum not edilir. Bu kayıt hem sigorta süreci hem de sizinle aramızdaki şeffaflık için tutuluyor.
2
Görünmeyen hasarın araştırılması
Darbe bölgesinin arkasındaki bağlantılar, soğutma paketi, süspansiyon ve gövde geometrisi kontrol edilir. Araç ayrıca HDS ile taranır; darbe anında kaydedilmiş hata kodları çoğu zaman hasarın kapsamını gösteriyor.
3
Sigorta sürecinin başlatılması
Dosya numarası, eksper görevlendirmesi ve onay akışı bu aşamada işliyor. Sürecin hangi adımında olduğumuzu size aktarıyoruz; sigorta şirketiyle yazışan taraf çoğu zaman biz oluyoruz.
4
Onarım–değişim kararı ve kapsam
Hangi parçanın onarılacağı, hangisinin değişeceği ve bunun poliçe kapsamında nasıl karşılandığı netleştirilir. İşin kapsamı (mekanik, elektrik, kaporta-boya) hasarın niteliğine göre belirlenir; hangi kalemin hangi aşamada yapılacağını dosya açılırken konuşuyoruz.
5
Parçanın tedariki
Orijinal Honda parçası mı yoksa eşdeğer parça mı kullanılacağı poliçenizin şartlarına ve sizin tercihinize bağlı. İkisi arasındaki farkı, tedarik süresiyle birlikte önceden anlatıyoruz.
6
Onarım
İş yapılırken çıkan ek bir bulgu olursa — örneğin sökümde görünen ikinci bir hasar — işlemi kendiliğimizden genişletmiyoruz. Önce sizi, gerekiyorsa sigorta tarafını bilgilendiriyoruz.
7
Onarım sonrası kontrol ve tarama
Araç tekrar taranır, hata kayıtları temizlenir ve yol testi yapılır. Direksiyon geometrisini etkileyen bir hasar varsa ölçüm ayrıca yapılır. Sürüş destek sistemi olan araçlarda kamera veya radar bölgesine dokunulduysa kalibrasyon gerekebilir; böyle bir durum varsa kapsamı önceden konuşuyoruz.
8
Teslim ve belgeler
Yapılan işlemi, değişen parçaları ve dosyanın durumunu teslimde tek tek anlatıyoruz. Onarım kayıtları aracınızın geçmişinin parçası; ilerideki satışta işinize yarayacak belgeleri saklamanızı öneriyoruz.

Süreci kim yürütüyor

Hasar dosyalarında yazışmayı, onay takibini ve parça tedarikini çoğunlukla biz yürütüyoruz; sizin tarafınızda kalan iş, kararı gerektiren noktalarda bize dönüş yapmak oluyor. Sürecin sigorta tarafına bağlı olan kısımlarında ne kadar beklendiğini de olduğu gibi söylüyoruz — gecikme varsa sebebini gizlemek işi kolaylaştırmıyor.

ADA Otomotiv Özel Honda Servisi önünde bir teknisyen müşteriyle görüşüyor

Fiyat hakkında: Bu sayfada TL tutar yayımlamıyoruz. Aynı işlem, aracın modeline, motor ve şanzıman tipine, kullanılacak parçanın orijinal mi eşdeğer mi olduğuna ve tespit sırasında çıkan ek işlere göre değişir; tek bir rakam vermek yanıltıcı olur. Tutar, araç görüldükten ve kapsam netleştikten sonra bildirilir. Bu sayfadaki kapsam ve süre bilgileri 22 Ağustos 2026 tarihinde güncellenmiştir.

Kullandığımız parçalar

Hasar onarımında parça seçimi genellikle poliçeyle birlikte belirleniyor. Yine de karar sizin ve kararı verirken farkı bilmeniz gerekiyor; orijinal ile eşdeğer parça arasındaki farkı ayrı bir sayfada da anlattık.

Orijinal Honda parçası: Uyum ve montaj süresi açısından en öngörülebilir seçenek. Kaskolu dosyalarda poliçenin parça maddesi çoğu zaman bu tercihi belirliyor; poliçenizde ne yazdığını birlikte okuyabiliriz.
Eşdeğer parça: Belirli kalemlerde makul bir seçenek, ama her kalemde değil. Güvenlikle doğrudan ilgili parçalarda tercihimizi ve gerekçesini açıkça söylüyoruz; kararı size bırakmadan önce farkı anlatmak bizim işimiz.
Soğutma paketi ve bağlantı elemanları: Ön darbelerde radyatör, kondenser ve fan grubu ile bunları tutan bağlantılar sıkça etkileniyor. Sızdırmazlık kontrolü yapılmadan bu bölgenin kapatılması, birkaç hafta sonra hararet şikâyeti olarak geri geliyor.
Güvenlik sistemi parçaları: Hava yastığı açılan araçlarda ilgili parçalar ve kemer gerdiriciler ayrı bir kalem olarak değerlendiriliyor. Bu grup, maliyet için sıkıştırılacak bir yer değil.
Süspansiyon ve direksiyon parçaları: Yandan ve alt taraftan alınan darbelerde salıncak, rot ve amortisör hattı kontrol edilir. Gözle sağlam görünen bir parça ölçümde sapma verebiliyor; karar ölçüme göre veriliyor.

Modele göre farklar

Hasar onarımında modelden çok kuşak ve donanım belirleyici oluyor: sürüş destek sistemi olan bir araçla olmayan aynı model, aynı darbede farklı iş kalemleri üretiyor.

Honda Civic

Türkiye'de yaygın bir model olduğu için hasar dosyalarında sıkça karşımıza çıkıyor. Kuşaklar arasında gövde yapısı ve sürüş destek donanımı belirgin biçimde farklılaşıyor; parça ve işlem kapsamı kuşağa göre kuruluyor.

Honda CR-V

Yüksek gövde ve dört çeker donanım, alt taraftan alınan darbelerde aktarma organlarını da işin içine katabiliyor. Bu modelde alt gövde kontrolü hasar değerlendirmesinin standart parçası.

Honda Jazz

Şehir içi kullanım yoğun olduğu için gelen hasarların çoğu düşük hızlı çarpışma. Küçük görünen ön darbelerde soğutma paketi ve park sensörü hattını ayrıca kontrol ediyoruz.

Honda City

Sedan gövdede arka darbeler bagaj tabanı ve egzoz hattını etkileyebiliyor. Onarım sonrası su sızdırmazlık kontrolünü bu modelde özellikle yapıyoruz.

Honda Accord

Yaşı ilerlemiş araçlarda parça tedariki süreyi belirleyen etken hâline gelebiliyor. Dosya açılırken parçanın ne zaman geleceğini öğrenip size gerçekçi bir teslim tarihi vermeye çalışıyoruz.

Honda HR-V

Kamera ve sensör destekli donanımlarda ön cam ve ön tampon bölgesine yapılan işlemler kalibrasyon ihtiyacı doğurabiliyor. Aracınızda böyle bir sistem varsa kapsamı baştan konuşuyoruz.

Honda ZR-V

e:HEV hibrit sistemli araçlarda darbe sonrası yüksek gerilim tarafı ayrı bir prosedür ve güvenlik önlemi gerektiriyor. Hibrit bir araçta hasar varsa aracı çalıştırmadan bize ulaşın.

Aracınız yolda kaldıysa ya da çalıştırılamayacak durumdaysa önce yol yardım sayfasına bakın. Darbe sonrası uyarı lambası yanan araçlarda ilk adım ise arıza tespit taraması oluyor.

Bilgilendirme: Bu sayfadaki anlatım genel bilgilendirme amaçlıdır. Hasarınızın karşılanıp karşılanmayacağı, hangi parçanın kullanılacağı ve tazminat süreci sigorta şirketinizin poliçe şartlarına tabidir; poliçeniz dışında bir taahhüt vermiyoruz. Değer kaybı ve benzeri talepler hukuki süreçlerdir ve bu konuda danışmanlık hizmeti sunmuyoruz.

Sık sorulan sorular

Kaza yaptım, ilk ne yapmalıyım?

Önce güvenlik: yaralı varsa 112, araç trafiği tehlikeye sokuyorsa reflektör ve dörtlü flaşör. Ardından hasarın ve olay yerinin fotoğraflarını çekin, karşı tarafın plaka, poliçe ve iletişim bilgisini alın ve kaza tespit tutanağını eksiksiz doldurun. Aracın çalıştırılmasında tereddüt varsa çalıştırmayın; bizi arayın, aracı atölyeye ulaştırmanın yolunu birlikte bulalım.

Sigorta şirketinizle anlaşmalı mısınız?

Hangi şirketlerle doğrudan çalıştığımız ve dosyanızın nasıl ilerleyeceği poliçenize göre değişiyor; bunu telefonda dosya numaranızla birlikte netleştirmek en doğrusu. Anlaşmalı servis dışında onarım tercih ettiğinizde poliçenizin bu durumu nasıl karşıladığı da ayrı bir başlık ve bunu birlikte okuyabiliriz.

Sigorta orijinal parça karşılar mı?

Bu, tamamen poliçenizin parça maddesine bağlı. Bazı poliçeler orijinal parça taahhüdü içerir, bazıları eşdeğer parça kullanımını öngörür, bazılarında aracın yaşına göre kural değişir. Dosya açılırken poliçe şartlarını okuyup hangi kalemde ne kullanılacağını size yazılı hâle getirmeye çalışıyoruz.

Onarım ne kadar sürer?

Süreyi belirleyen iki şey var: sigorta tarafındaki onay akışı ve parçanın tedarik süresi. Onay gecikirse iş de gecikir ve bu bizim kontrolümüzde olmayan bir kısım. Elimizde olanı — işin kendisi ve parçanın ne zaman geleceği — öğrenip size gerçekçi bir tarih söylüyoruz; tahmini bir tarih verip sonra ertelemeyi tercih etmiyoruz.

Değer kaybı talebinde bulunabilir miyim?

Değer kaybı, hasar onarımından ayrı ve hukuki bir süreç. Onarımın kapsamını, değişen parçaları ve yapılan işi belgeleyen kayıtları size veriyoruz; talebin nasıl yürütüleceği konusunda ise yönlendirme yapmıyor, bu alanda uzman birine danışmanızı öneriyoruz.

Hasar dosyanız için önce aracı konuşalım

Kazanın nasıl olduğunu, hasarın nerede olduğunu ve poliçe durumunu anlatın; sürecin nasıl ilerleyeceğini adım adım söyleyelim.

0242 334 00 23

Ararken modelinizi, yaklaşık kilometresini ve şikâyetinizi söylerseniz randevuyu ilk konuşmada planlayabiliriz.